Como ejercicio paralelo al presente proyecto se ha querido elaborar un mapa de exposición de ruido, los objetivos del cual han sido:
- Objetivo principal: Localizar las zonas afectadas directamente por el ruido emitido por los aviones y el aeropuerto (viviendas, centros educativos y centros sanitarios)
- Objetivos secundarios: Observar las diferencias que se dan entre los distintos mapas de día y de noche, así como realizar una comparativa de los resultados obtenido por aquellos resultados obtenidos y tratados por AENA en sus mapas de ruido.
Antes de empezar, no obstante, es importante mencionar que los mapas de AENA corresponden a mapas por simulación, contemplando una gran diversidad de variables, mientras que nuestros mapas de ruido corresponden a los modelos de muestreo, es decir, han sido efectuados a través de los datos obtenidos de las terminales de medición del Aeropuerto de Barcelona.
A continuación procederemos a explicar cada uno de los pasos seguidos para su elaboración, la cual ha sido efectuada con el software ArcGis 9.2. de la compañía ESRI. No obstante, es necesario remarcar que los pasos seguidos no han seguido ningún modelo convencional. Además, solo ha sido posible realizar un mapa de muestreo de el Aeropuerto de Barcelona debido a que los datos eran más accesibles.
1. Obtención de la cartografía base.
El primer paso de todos ha sido el de obtener la cartografía base la cual nos ha permitido delimitar la zona de estudio. La fuente utilizada ha sido el Instituto Cartográfico de Cataluña tanto para el mapa municipal como para las ortofotomapas, los cuales se encuentran a escala 1:25.000.
2. Localización de las estructuras consideradas.
Una vez obtenidas las bases cartográficas se ha podido proceder a la delimitación de las estructuras consideradas en nuestro proyecto.
En nuestro caso, las estructuras que nos interesaba analizar han sido los Centros Educativos y los Centros Sanitarios. Las fuentes para ambos ha estado la página de la Generalitat de Catalunya y sus apartados de consulta de centros educativos y de centros sanitarios.
Además, se ha querido observar las zonas edificadas afectadas. Para este último punto se obtuvo un mapa de los usos del suelo de la región analizada de el Centro de Investigación Ecológica y de Aplicaciones Forestales (CREAF). Dichos mapas se procesaron con el software Miramón con la finalidad de obtener un formato de capa compatible con los utilizados en nuestro proyecto (en nuestro caso utilizamos los formatos SHAPE).
A continuación procederemos a explicar cada uno de los pasos seguidos para su elaboración, la cual ha sido efectuada con el software ArcGis 9.2. de la compañía ESRI. No obstante, es necesario remarcar que los pasos seguidos no han seguido ningún modelo convencional. Además, solo ha sido posible realizar un mapa de muestreo de el Aeropuerto de Barcelona debido a que los datos eran más accesibles.
1. Obtención de la cartografía base.
El primer paso de todos ha sido el de obtener la cartografía base la cual nos ha permitido delimitar la zona de estudio. La fuente utilizada ha sido el Instituto Cartográfico de Cataluña tanto para el mapa municipal como para las ortofotomapas, los cuales se encuentran a escala 1:25.000.
2. Localización de las estructuras consideradas.
Una vez obtenidas las bases cartográficas se ha podido proceder a la delimitación de las estructuras consideradas en nuestro proyecto.
En nuestro caso, las estructuras que nos interesaba analizar han sido los Centros Educativos y los Centros Sanitarios. Las fuentes para ambos ha estado la página de la Generalitat de Catalunya y sus apartados de consulta de centros educativos y de centros sanitarios.
Además, se ha querido observar las zonas edificadas afectadas. Para este último punto se obtuvo un mapa de los usos del suelo de la región analizada de el Centro de Investigación Ecológica y de Aplicaciones Forestales (CREAF). Dichos mapas se procesaron con el software Miramón con la finalidad de obtener un formato de capa compatible con los utilizados en nuestro proyecto (en nuestro caso utilizamos los formatos SHAPE).
